コンピュータ- インテークディフューザー
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- インジェクター
- リミッターカット
- ワンタッチカプラー (ダイハツ用)
- MPIS(ﾏﾙﾁﾊﾟﾙｽｲｸﾞﾆｼｮﾝｼｽﾃﾑ)
- MINICOM
- MINICOM ALFA
- オーバーテイクブースター2
- オーバーテイクブースター
- ワンタッチカプラー
- レスポンスジェット
- ブローオフジェット
- スポーツメーター・メーターセット
- オールアルミカムプーリー・アルミクランクプーリー
- ヘッドガスケット
- アクチュエーター
- Ｋストリートブレーキパッド
- ブレーキローター
- 強化クラッチ
- ターボチャージャー
- ストラットタワーバー
- LSD
- マフラー
- ステッカー
- 燃料添加剤
- リヤドラム
- ビッグローターキット
車種別専用製品
ダイハツ
価格はすべて税抜き価格となります。
ダイハツ コペンＬＡ４００Ｋ コンピューター発売開始いたしました。
コペンの開発状況スピードリミッター解除できました。
この動画は４速と５速で計った動画です。
■LA400K-NML
フルノーマル状態のグラフです。
計測は4速で行いました。
補正無しの計測馬力52.75馬力。
■LA400K-NML-K1.2
フルノーマル状態のグラフです。
計測は4速で行いました。
ノーマルの馬力がカタログの64馬力に合わせる為にいつも軽自動車の補正係数を1.2にして見ましたが61.62馬力しか出ませんでした。
■LA400K-NML-SPL
計測は4速で行いました。
補正係数を1.2かけたノーマルとスペシャルデーターのグラフです。
■LA400K-NML-SPL-RJ-①
計測は4速で行いました
補正係数を1.2かけたノーマルとスペシャルデーターと当社販売のレスポンスジェットの装着した状態でのグラフです。（ジェット14・16）
■LA400K-NML-SPL-RJ-②
計測は4速で行いました。
補正係数を1.2かけたノーマルとスペシャルデーターと当社販売のレスポンスジェットの装着した状態でのグラフです。（ジェット14・16）
新型ダイハツ発売中
| 車種 | 型式 | ｴﾝｼﾞﾝ | 年式 | 備考 |
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ |
ﾌﾞｰｽﾄﾘﾐｯﾀｰ変更 |
ﾚｳﾞﾘﾐｯﾀｰ変更 |
ﾐｯｼｮﾝ | 価格 |
| コペン | LA400K | KF-VET | H26.6~ | ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ解除 | ○ | – | – | MT/CVT | 49,800- |
| 標準仕様 | ○ | ○ | – | MT/CVT |
88,000- |
||||
|
ﾚｽﾎﾟﾝｽｼﾞｪｯﾄｾｯﾄ仕様 |
○ |
○ |
– | MT/CVT | 98,000- | ||||
| ウェイク | LA700S | KF-VET | H26.11~ | ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ解除 | ○ | – | – | CVT | 49,800- |
| 標準仕様 | ○ | ○ | – | CVT | 88,000- | ||||
| ﾚｽﾎﾟﾝｽｼﾞｪｯﾄｾｯﾄ仕様 | ○ | ○ | – |
CVT |
98,000- | ||||
| タントカスタム | LA600S | KF-VET | H25.10~ | ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰ解除 | ○ | – | – | CVT | 49,800- |
| 標準仕様 | ○ | ○ | – | CVT | 88,000- | ||||
| ﾚｽﾎﾟﾝｽｼﾞｪｯﾄｾｯﾄ仕様 | ○ | ○ | – | CVT | 98,000- | ||||
|
ハイゼットトラック |
S500/510P | KF | 標準仕様 | ○ | – | – | MT/AT | 78,000- | |
|
ハイゼットカーゴ トヨタ ピクシスバン |
S321/S331 | KF | H29.10～ | 標準仕様 | ○ | – | – | MT/AT | 78,000- |
|
ﾊｲｾﾞｯﾄｶｰｺﾞ ﾀｰﾎﾞ ﾄﾖﾀ ﾋﾟｸｼｽﾊﾞﾝ ﾀｰﾎﾞ |
S321/S331 | KF-VET | H29.11～ | 標準仕様 | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 88,000- |
|
アトレーワゴン |
S321G/S331G | KF-VET | 標準仕様 | ○ | – | – | MT/AT |
発売中
| 車種 | 型式 | ｴﾝｼﾞﾝ | 年式 | 備考 |
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ |
ﾌﾞｰｽﾄﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ |
ﾚｳﾞﾘﾐｯﾀｰ変更 |
燃料ﾏｯﾌﾟ点火ﾏｯﾌﾟ変更 |
ﾐｯｼｮﾝ | 2ﾌﾟﾛﾌﾞﾗﾑ | 1ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ | |
| ミラ | L200S | EF-JL | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 販売終了 | 販売終了 | |||
| BIGｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ仕様※① | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 販売終了 | 販売終了 | |||||
| L500S | EF-JL | H10.9まで | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 108,000- | 88,000- | |||
| L502S/L512S | JB-JL | H10.9まで | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 108,000- | 88,000- | |||
| L502S/L512S | JB-JL | H10.9まで | BIGｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ仕様※④ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 128,000- | 108,000- | ||
| L700S/L710S | EF-DET | H10.10～ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 88,000- | |||
| L710S | H14.12 | BIGｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ仕様※⑧ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 108,000- | |||
| ムーヴ | L602S | JB-JL | H10.9まで | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 108,000- | 88,000- | ||
| BIGｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ仕様※④ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 128,000- | 108,000- | |||||
| L600S | EF-RL | H10.9まで | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 108,000- | 88,000- | |||
| L610S | H10.9まで | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 108,000- | 88,000- | ||||
| L902S | JB-DET | H10.10～ | ○ | ○ | ○ | ○ | AT | —– | 88,000- | |||
| H14.12 | BIGｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ仕様※ | ○ | ○ | ○ | ○ | AT | 108,000- | |||||
| L912S | H12.9～ | ○ | ○ | ○ | ○ | AT | —– | 88,000- | ||||
| H14.12 | BIGｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ仕様※ | ○ | ○ | ○ | ○ | AT | 108,000- | |||||
| L900S | EF-DET | H10.10～ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 88,000- | |||
| L910S | H14.12 | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 88,000- | ||||
| コペン | L880K | JB-DET | H14.5～ | 標準仕様 | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– |
78,000～ |
|
| ﾊｲﾌﾞｰｽﾄ仕様 | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 88,000～ | |||||
| H15.8～ | HKS DXﾀｰﾋﾞﾝ用※②,③ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT |
108,000～ |
|||||
| H22.7～ | 標準仕様 | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 88,000- | ||||
|
ﾊｲﾌﾞｰｽﾄ仕様・ HKS DXﾀｰﾋﾞﾝ用※③ |
○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 108,000- | ||||||
|
JB-DET リターンレス用 |
H15.8～ |
DX30Kaiﾀｰﾋﾞﾝ用 ﾉｰﾏﾙｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ仕様 |
○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT |
ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸｸﾞﾗﾌ コペンL880k11 |
98,000- | |||
| H15.8～ | DX30Kaiﾀｰﾋﾞﾝ用 大容量ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ仕様※③ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸｸﾞﾗﾌ コペンL880k13 | 108,000- | ||||
| ＭＡＸ | L952S | JB-DET | H13.11～ | ○ | ○ | ○ | ○ | AT | —– | 88,000- | ||
| L962S | H14.12 | ○ | ○ | ○ | ○ | AT | —– | 88,000- | ||||
| MAX RS | L952S | JB-DET | H13.11～H14.05 | |||||||||
| L962S | ||||||||||||
| オプティ | L802S | JB-DET | H10.11～ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 88,000- | ||
| H12.2 | BIGｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ仕様※②,③ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | 108,000- | |||||
| L800S | EF-DET | H10.11～ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 88,000- | |||
| L810S | H14.12 | BIGｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ仕様※⑧ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 108,000- | |||
| ﾈｲｷｯﾄﾞ | L750S | EF-DET | H11.11～ | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 88,000- | ||
| L760S | H14.12 | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 88,000- | ||||
| アトレー | S220G | EF-DET | H12.1 | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 88,000- | ||
| S230G | 以前 | ○ | ○ | ○ | ○ | MT/AT | —– | 88,000- | ||||
| ｽﾄｰﾘｱX4 | M112S | JC-DET | ○ | ○ | ○ | ○ | MT | —– | 88,000- |
＊コンピューターの価格はすべてノーマル下取り価格です。 ＊仕様変更の場合は別途料金になります。 ＊ご注文の場合は純正コンピューターNoをお知らせください。 ＊ハイオクガソリン仕様 ＊注：2プログラムの場合、ノーマルデータとチューニングデータになります。
※①～⑧はインジェクターが別途必要となります。インジェクターに関してはこちら
ハイパワー特別仕様 インジェクター付き
インジェクターが生産終了の為セット販売は終了となりました。
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ご注意）インジェクター付きＣＰＵは仕様変更中に付き、価格、インジェクターの容量はお問い合わせください。
■ フルオートコンピューター（ターボ車専用）
2つのプログラムを（例：1ch側ブースト1．0k仕様、2ch側 1．2仕様をECU内にセット）従来スイッチで切り替えを行っていたものをフルオートユニットで管理し、任意に設定されたブーストポイントで（0．7?1．8k（この場合1．0k））自動的に1ch、2chを切り替える安全性を考慮したコンピューターです。 ブーストコントローラー等のLOW／HIGHに完全フル対応。 2プログラム料金＋￥10，000+税で出来ます！
ミラＬ２００Ｓ（後期）の新しくデーターを製作しました。 いままで２５０ｃｃのインジェクターで設定しておりましたが、250ｃｃインジェクターが廃盤とな り、お客様にご迷惑をお掛けいたしました。 インジェクターをいろいろ探しておりましたが、２９５ｃｃインジェクターでデーターを作ることに しました。
■ミラL２００S（後期）パワーチェックグラフ
装着パーツ： エアクリーナー ＨＫＳ パワーフロー 触媒アダプター パルスポーツ フロントパイプ パルスポーツ マフラー パルスポーツ タービン パルスポーツ ＣＰＵ（インジェクター付き） パルスポーツ ブーストコントローラー トラスト・プロフックＢスペックⅡ
ブースト圧＜１．３ｋｇ＞ パワー＜１０１．７ｐｓ＞ トルク＜12.1ｋｇ＞ 弊社ダイノパックで測定。
| ■＜現在販売パーツ＞ | |
| ■タービン（ＩＨＩ ＲＨＢ3ＢＢ Ａ/Ｒ９） | 生産終了 |
| ■パルスポーツタービン仕様ＣＰＵ （インジェクター付き）販売終了 | ￥128,800+税 （ノーマルCPU下取り価格） |
| ■製品の仕様・価格は予告なく変更する場合があります。 |